최고 자동차가 무엇인가요: Chevrolet Orlando 또는 Ford B-MAX?

이유5 - 을 구입하는: Chevrolet Orlando

1. 더 많은 엔진 동력
   39% 또는 63 hp 차이: 20% 또는 80 hp. 차량의 출력이 높을수록 가속도가 향상됩니다. 또한, 강력해진 자동차는 더 빠른 속도를 제공한다.
   

   163 hp 엔진 동력

   100 hp 엔진 동력

2. 더 많은 토크
   26% 또는 60 Nm. 토크가 높을수록 가속도가 빨라집니다.
   

   230 Nm @ 1800-4400 rpm. 토크

   170 Nm @ 1400-4000 rpm. 토크

3. 더 많은 최고 속도
   15 km/h 최고 속도가 높을수록 자동차는 고속도로를 더 빨리 달립니다.
   

   190 km/h 최고 속도

   175 km/h 최고 속도

4. 더 많은 엔진 용량
   26% 또는 350 cc 더 많은. 엔진 용량이 클수록 마모 및 파손이 줄어듭니다. 엔진 용량이 클수록 차량 수명이 길어집니다.
   

   1349 cc 엔진 용량

   999 cc 엔진 용량

5. 더 많은 최대 트렁크 공간
   9% 또는 134 l 트렁크 용량이 클수록 운전자는 뒷좌석을 낮추지 않고도 더 많은 물품을 차량에 보관할 수 있습니다.
   

   1520 l 최대 트렁크 공간

   1386 l 최대 트렁크 공간

이유6 - 을 구입하는: Ford B-MAX

1. 더 많은 압축
   5% 또는 0.5 압축비가 높을수록 동일한 전력을 얻기 위해 필요한 연료가 줄어듭니다. 이는 엔진 효율에 영향을 미칠 수 있습니다.
   

   9.5 압축

   10 압축

2. 더 많은 연료 탱크 용량
   6% 또는 3 l 연료 탱크 용량이 클수록 차량이 급유없이 더 멀리 이동할 수 있습니다.
   

   45 l 연료 탱크 용량

   48 l 연료 탱크 용량

3. 더 많은 최소 부팅 용량
   66% 또는 209 l 트렁크 용량이 낮을수록 운전자가 뒷좌석을 낮추지 않고도 차량에 보관할 수있는 물품이 적습니다.
   

   109 l 최소 부팅 용량

   318 l 최소 부팅 용량

4. 더 적은 무게
   24% 또는 291 kg. 차량 무게는 연료 소비, 가속 동력, 제동 거리 등에 영향을 미칩니다.
   

   1495 kg 무게

   1204 kg 무게

5. 더 적은 회전 반경
   10% 또는 1.05 m 회전 주기가 짧을수록 차량이 회전할 수 있는 공간이 줄어듭니다. 이렇게 하면 차량의 민첩성이 향상됩니다.
   

   11.5 m 회전 반경

   10.45 m 회전 반경

6. 더 적은 휠베이스
   12% 또는 307 mm 휠베이스가 짧을수록 차량의 크로스 컨트리 주행 거리가 더 좋습니다. 또한, 짧은 바퀴 기반 자동차는 스키드에서 조종하기가 더 쉽습니다.
   

   2796 mm 휠베이스

   2489 mm 휠베이스

중립 이유: Chevrolet Orlando vs Ford B-MAX

1. 엔진 위치
   

   전방, 횡방향 엔진 위치

   전방, 횡방향 엔진 위치

2. 실린더 위치
   

   횡대로 실린더 위치

   횡대로 실린더 위치

3. 연료 공급
   

   다점주입

   직분사

4. 도어
   

   5 도어

   5 도어

5. 길이
   Chevrolet Orlando 607 mm 더 많은.
   

   4684 mm 길이

   4077 mm 길이

6. 폭
   Chevrolet Orlando 56 mm 더 많은.
   

   1807 mm 폭

   1751 mm 폭

7. 높이
   Chevrolet Orlando 23 mm 더 많은.
   

   1627 mm 높이

   1604 mm 높이

8. 앞바퀴타이어
   

   225/50 R17 앞바퀴타이어

   195/60 R15; 195/55 R 앞바퀴타이어

9. 프런트 트랙
   

   1540 mm 프런트 트랙

   1492 mm 프런트 트랙

10. 후방 트랙
    

    1540 mm 후방 트랙

    1482 mm 후방 트랙