최고 자동차가 무엇인가요: Chrysler Stratus 또는 Ford Mustang?

이유2 - 을 구입하는: Chrysler Stratus

1. 더 적은 무게
   12% 또는 186 kg. 차량 무게는 연료 소비, 가속 동력, 제동 거리 등에 영향을 미칩니다.
   

   1585 kg 무게

   1771 kg 무게

2. 더 적은 휠베이스
   1% 또는 28 mm 휠베이스가 짧을수록 차량의 크로스 컨트리 주행 거리가 더 좋습니다. 또한, 짧은 바퀴 기반 자동차는 스키드에서 조종하기가 더 쉽습니다.
   

   2692 mm 휠베이스

   2720 mm 휠베이스

이유9 - 을 구입하는: Ford Mustang

1. 더 많은 실린더
   4 더 많은 실린더. 실린더가 많을수록 진동이 적고 엔진 안정성이 높아집니다. 스트로크 간 정지 시간이 단축되어 엔진 효율이 증가합니다.
   

   4 실린더

   8 실린더

2. 더 많은 압축
   11% 또는 1.2 압축비가 높을수록 동일한 전력을 얻기 위해 필요한 연료가 줄어듭니다. 이는 엔진 효율에 영향을 미칠 수 있습니다.
   

   9.8 압축

   11 압축

3. 피스톤 스트로크 더 많은
   10% 또는 9.7 mm 피스톤 스트로크가 길수록 엔진의 연료 연소가 좋아집니다. 피스톤 스트로크가 길수록 엔진의 연료 연소 효율이 개선됩니다. 이를 통해 연료 소비량을 줄이고 보다 환경 친화적인 엔진을 만들 수 있습니다.
   

   83 mm 피스톤 스트로크

   92.7 mm 피스톤 스트로크

4. 더 많은 실린더 보어
   5% 또는 4.7 mm 실린더 보어가 클수록 연소실이 더 잘 채워집니다. 이는 동력을 제공하지만 엔진 배기 가스 배출도 증가시킬 수 있습니다.
   

   87.5 mm 실린더 보어

   92.2 mm 실린더 보어

5. 더 많은 엔진 동력
   72% 또는 329 hp 차이: 20% 또는 80 hp. 차량의 출력이 높을수록 가속도가 향상됩니다. 또한, 강력해진 자동차는 더 빠른 속도를 제공한다.
   

   131 hp 엔진 동력

   460 hp 엔진 동력

6. 더 많은 토크
   70% 또는 398 Nm. 토크가 높을수록 가속도가 빨라집니다.
   

   171 Nm @ 4950 rpm. 토크

   569 Nm @ 4600 rpm. 토크

7. 더 많은 엔진 용량
   60% 또는 2953 cc 더 많은 . 엔진 용량이 클수록 마모 및 파손이 줄어듭니다. 엔진 용량이 클수록 차량 수명이 길어집니다.
   

   1996 cc 엔진 용량

   4949 cc 엔진 용량

8. 더 많은 연료 탱크 용량
   2% 또는 1 l 연료 탱크 용량이 클수록 차량이 급유없이 더 멀리 이동할 수 있습니다.
   

   60 l 연료 탱크 용량

   61 l 연료 탱크 용량

9. 더 많은 최소 부팅 용량
   10% 또는 31 l 트렁크 용량이 낮을수록 운전자가 뒷좌석을 낮추지 않고도 차량에 보관할 수있는 물품이 적습니다.
   

   292 l 최소 부팅 용량

   323 l 최소 부팅 용량

중립 이유: Chrysler Stratus vs Ford Mustang

1. 엔진 위치
   

   전방, 횡방향 엔진 위치

   전방, 횡방향 엔진 위치

2. 실린더 위치
   

   횡대로 실린더 위치

   V엔진 실린더 위치

3. 연료 공급
   

   다점주입

   다점주입

4. 도어
   

   2 도어

   2 도어

5. 길이
   Chrysler Stratus 114 mm 더 많은.
   

   4902 mm 길이

   4788 mm 길이

6. 폭
   Ford Mustang 7% 또는 135 mm 더 많은.
   

   1780 mm 폭

   1915 mm 폭

7. 높이
   Ford Mustang 2 mm 더 많은.
   

   1392 mm 높이

   1394 mm 높이

8. 프런트 트랙
   

   1528 mm 프런트 트랙

   1585 mm 프런트 트랙

9. 후방 트랙
   

   1528 mm 후방 트랙

   1654 mm 후방 트랙