최고 자동차가 무엇인가요: Citroen C1 또는 Daihatsu Move?

이유7 - 을 구입하는: Citroen C1

1. 더 많은 엔진 동력
   22% 또는 16 hp 차이: 20% 또는 80 hp. 차량의 출력이 높을수록 가속도가 향상됩니다. 또한, 강력해진 자동차는 더 빠른 속도를 제공한다.
   

   72 hp 엔진 동력

   56 hp 엔진 동력

2. 더 많은 토크
   5% 또는 5 Nm. 토크가 높을수록 가속도가 빨라집니다.
   

   93 Nm @ 4400 rpm. 토크

   88 Nm @ 3600 rpm. 토크

3. 더 많은 최고 속도
   30 km/h 최고 속도가 높을수록 자동차는 고속도로를 더 빨리 달립니다.
   

   160 km/h 최고 속도

   130 km/h 최고 속도

4. 더 많은 엔진 용량
   1% 또는 9 cc 더 많은. 엔진 용량이 클수록 마모 및 파손이 줄어듭니다. 엔진 용량이 클수록 차량 수명이 길어집니다.
   

   998 cc 엔진 용량

   989 cc 엔진 용량

5. 더 많은 0에서 100kmh까지 가속
   2% 또는 0.2 sec 가속이 빠를수록 운전자가 최적의 속도에 더 빨리 도달 할 수 있지만, 이는 연료 소비량을 증가시키는 요인이 될 수 있습니다.
   

   12.6 sec 0에서 100kmh까지 가속

   12.8 sec 0에서 100kmh까지 가속

6. 더 많은 연료 탱크 용량
   9% 또는 3 l 연료 탱크 용량이 클수록 차량이 급유없이 더 멀리 이동할 수 있습니다.
   

   35 l 연료 탱크 용량

   32 l 연료 탱크 용량

7. 더 적은 휠베이스
   5 mm 휠베이스가 짧을수록 차량의 크로스 컨트리 주행 거리가 더 좋습니다. 또한, 짧은 바퀴 기반 자동차는 스키드에서 조종하기가 더 쉽습니다.
   

   2340 mm 휠베이스

   2345 mm 휠베이스

이유4 - 을 구입하는: Daihatsu Move

1. 더 많은 최소 부팅 용량
   25% 또는 64 l 트렁크 용량이 낮을수록 운전자가 뒷좌석을 낮추지 않고도 차량에 보관할 수있는 물품이 적습니다.
   

   196 l 최소 부팅 용량

   260 l 최소 부팅 용량

2. 더 많은 최대 트렁크 공간
   32% 또는 370 l 트렁크 용량이 클수록 운전자는 뒷좌석을 낮추지 않고도 더 많은 물품을 차량에 보관할 수 있습니다.
   

   780 l 최대 트렁크 공간

   1150 l 최대 트렁크 공간

3. 더 적은 무게
   5% 또는 40 kg. 차량 무게는 연료 소비, 가속 동력, 제동 거리 등에 영향을 미칩니다.
   

   855 kg 무게

   815 kg 무게

4. 더 적은 회전 반경
   3% 또는 0.3 m 회전 주기가 짧을수록 차량이 회전할 수 있는 공간이 줄어듭니다. 이렇게 하면 차량의 민첩성이 향상됩니다.
   

   9.6 m 회전 반경

   9.3 m 회전 반경

중립 이유: Citroen C1 vs Daihatsu Move

1. 엔진 위치
   

   전방, 횡방향 엔진 위치

   전방, 횡방향 엔진 위치

2. 실린더 위치
   

   횡대로 실린더 위치

   횡대로 실린더 위치

3. 연료 공급
   

   다점주입

   다점주입

4. 도어
   

   5 도어

   5 도어

5. 길이
   Citroen C1 56 mm 더 많은.
   

   3466 mm 길이

   3410 mm 길이

6. 폭
   Citroen C1 140 mm 더 많은.
   

   1615 mm 폭

   1475 mm 폭

7. 높이
   Daihatsu Move 14% 또는 235 mm 더 많은.
   

   1460 mm 높이

   1695 mm 높이

8. 앞바퀴타이어
   

   165/65 R14; 165/60 R 앞바퀴타이어

   155/65 R13 앞바퀴타이어

9. 프런트 트랙
   

   1420 mm 프런트 트랙

   1310 mm 프런트 트랙

10. 후방 트랙
    

    1425 mm 후방 트랙

    1280 mm 후방 트랙