최고 자동차가 무엇인가요: Daihatsu Terios 또는 Audi S5?

이유4 - 을 구입하는: Daihatsu Terios

1. 피스톤 스트로크 더 많은
   2% 또는 1.6 mm 피스톤 스트로크가 길수록 엔진의 연료 연소가 좋아집니다. 피스톤 스트로크가 길수록 엔진의 연료 연소 효율이 개선됩니다. 이를 통해 연료 소비량을 줄이고 보다 환경 친화적인 엔진을 만들 수 있습니다.
   

   90.6 mm 피스톤 스트로크

   89 mm 피스톤 스트로크

2. 더 적은 무게
   33% 또는 415 kg. 차량 무게는 연료 소비, 가속 동력, 제동 거리 등에 영향을 미칩니다.
   

   1245-1260 kg 무게

   1660 kg 무게

3. 더 많은 시트
   2 좌석이 많을수록 더 많은 승객을 태울 수 있습니다.
   

   7 시트

   5 시트

4. 더 적은 휠베이스
   5% 또는 140 mm 휠베이스가 짧을수록 차량의 크로스 컨트리 주행 거리가 더 좋습니다. 또한, 짧은 바퀴 기반 자동차는 스키드에서 조종하기가 더 쉽습니다.
   

   2685 mm 휠베이스

   2825 mm 휠베이스

이유6 - 을 구입하는: Audi S5

1. 더 많은 실린더
   2 더 많은 실린더. 실린더가 많을수록 진동이 적고 엔진 안정성이 높아집니다. 스트로크 간 정지 시간이 단축되어 엔진 효율이 증가합니다.
   

   4 실린더

   6 실린더

2. 더 많은 실린더 보어
   14% 또는 12 mm 실린더 보어가 클수록 연소실이 더 잘 채워집니다. 이는 동력을 제공하지만 엔진 배기 가스 배출도 증가시킬 수 있습니다.
   

   72.5 mm 실린더 보어

   84.5 mm 실린더 보어

3. 더 많은 엔진 동력
   71% 또는 250 hp 차이: 20% 또는 80 hp. 차량의 출력이 높을수록 가속도가 향상됩니다. 또한, 강력해진 자동차는 더 빠른 속도를 제공한다.
   

   104 hp 엔진 동력

   354 hp 엔진 동력

4. 더 많은 토크
   73% 또는 364 Nm. 토크가 높을수록 가속도가 빨라집니다.
   

   136 Nm @ 4200 rpm. 토크

   500 Nm @ 1370-4500 rpm. 토크

5. 더 많은 엔진 용량
   50% 또는 1499 cc 더 많은 . 엔진 용량이 클수록 마모 및 파손이 줄어듭니다. 엔진 용량이 클수록 차량 수명이 길어집니다.
   

   1496 cc 엔진 용량

   2995 cc 엔진 용량

6. 더 많은 연료 탱크 용량
   22% 또는 13 l 연료 탱크 용량이 클수록 차량이 급유없이 더 멀리 이동할 수 있습니다.
   

   45 l 연료 탱크 용량

   58 l 연료 탱크 용량

중립 이유: Daihatsu Terios vs Audi S5

1. 엔진 위치
   

   전면, 세로 방향 엔진 위치

   전면, 세로 방향 엔진 위치

2. 실린더 위치
   

   횡대로 실린더 위치

   V엔진 실린더 위치

3. 연료 공급
   

   다점주입

   직분사

4. 최대 허용 중량
   Audi S5 16% 또는 360 kg 더 많은.
   

   1870 kg 최대 허용 중량

   2230 kg 최대 허용 중량

5. 도어
   

   5 도어

   5 도어

6. 길이
   Audi S5 7% 또는 317 mm 더 많은.
   

   4435 mm 길이

   4752 mm 길이

7. 폭
   Audi S5 8% 또는 148 mm 더 많은.
   

   1695 mm 폭

   1843 mm 폭

8. 높이
   Daihatsu Terios 321 mm 더 많은.
   

   1705 mm 높이

   1384-1395 mm 높이

9. 앞바퀴타이어
   

   215/65 R16; 215/60 R 앞바퀴타이어

   245/40 R18; 255/35 R 앞바퀴타이어

10. 프런트 트랙
    

    1445 mm 프런트 트랙

    1587 mm 프런트 트랙

11. 후방 트랙
    

    1460 mm 후방 트랙

    1568 mm 후방 트랙