최고 자동차가 무엇인가요: Infiniti EX 또는 Suzuki X-90?

이유9 - 을 구입하는: Infiniti EX

1. 더 많은 실린더
   2 더 많은 실린더. 실린더가 많을수록 진동이 적고 엔진 안정성이 높아집니다. 스트로크 간 정지 시간이 단축되어 엔진 효율이 증가합니다.
   

   6 실린더

   4 실린더

2. 더 많은 압축
   14% 또는 1.5 압축비가 높을수록 동일한 전력을 얻기 위해 필요한 연료가 줄어듭니다. 이는 엔진 효율에 영향을 미칠 수 있습니다.
   

   11 압축

   9.5 압축

3. 더 많은 실린더 보어
   21% 또는 20.5 mm 실린더 보어가 클수록 연소실이 더 잘 채워집니다. 이는 동력을 제공하지만 엔진 배기 가스 배출도 증가시킬 수 있습니다.
   

   95.5 mm 실린더 보어

   75 mm 실린더 보어

4. 더 많은 엔진 동력
   70% 또는 223 hp 차이: 20% 또는 80 hp. 차량의 출력이 높을수록 가속도가 향상됩니다. 또한, 강력해진 자동차는 더 빠른 속도를 제공한다.
   

   320 hp 엔진 동력

   97 hp 엔진 동력

5. 더 많은 토크
   64% 또는 234 Nm. 토크가 높을수록 가속도가 빨라집니다.
   

   366 Nm @ 5200 rpm. 토크

   132 Nm @ 4000 rpm. 토크

6. 더 많은 엔진 용량
   57% 또는 2107 cc 더 많은. 엔진 용량이 클수록 마모 및 파손이 줄어듭니다. 엔진 용량이 클수록 차량 수명이 길어집니다.
   

   3696 cc 엔진 용량

   1589 cc 엔진 용량

7. 더 많은 연료 탱크 용량
   48% 또는 38 l 연료 탱크 용량이 클수록 차량이 급유없이 더 멀리 이동할 수 있습니다.
   

   80 l 연료 탱크 용량

   42 l 연료 탱크 용량

8. 더 많은 최소 부팅 용량
   23% 또는 72 l 트렁크 용량이 낮을수록 운전자가 뒷좌석을 낮추지 않고도 차량에 보관할 수있는 물품이 적습니다.
   

   309 l 최소 부팅 용량

   237 l 최소 부팅 용량

9. 더 많은 시트
   3 좌석이 많을수록 더 많은 승객을 태울 수 있습니다.
   

   5 시트

   2 시트

이유2 - 을 구입하는: Suzuki X-90

1. 피스톤 스트로크 더 많은
   4% 또는 4 mm 피스톤 스트로크가 길수록 엔진의 연료 연소가 좋아집니다. 피스톤 스트로크가 길수록 엔진의 연료 연소 효율이 개선됩니다. 이를 통해 연료 소비량을 줄이고 보다 환경 친화적인 엔진을 만들 수 있습니다.
   

   86 mm 피스톤 스트로크

   90 mm 피스톤 스트로크

2. 더 적은 휠베이스
   27% 또는 600 mm 휠베이스가 짧을수록 차량의 크로스 컨트리 주행 거리가 더 좋습니다. 또한, 짧은 바퀴 기반 자동차는 스키드에서 조종하기가 더 쉽습니다.
   

   2800 mm 휠베이스

   2200 mm 휠베이스

중립 이유: Infiniti EX vs Suzuki X-90

1. 엔진 위치
   

   전면, 세로 방향 엔진 위치

   전면, 세로 방향 엔진 위치

2. 실린더 위치
   

   V엔진 실린더 위치

   횡대로 실린더 위치

3. 연료 공급
   

   다점주입

   다점주입

4. 도어
   

   5 도어

   2 도어

5. 길이
   Infiniti EX 920 mm 더 많은.
   

   4630 mm 길이

   3710 mm 길이

6. 폭
   Infiniti EX 105 mm 더 많은.
   

   1800 mm 폭

   1695 mm 폭

7. 높이
   Infiniti EX 20 mm 더 많은.
   

   1575 mm 높이

   1555 mm 높이

8. 앞바퀴타이어
   

   225/55 R18 앞바퀴타이어

   195/65 R15 S 앞바퀴타이어

9. 프런트 트랙
   

   1540 mm 프런트 트랙

   1425 mm 프런트 트랙

10. 후방 트랙
    

    1545 mm 후방 트랙

    1430 mm 후방 트랙