최고 자동차가 무엇인가요: Suzuki Alto 또는 Toyota Starlet?

이유2 - 을 구입하는: Suzuki Alto

1. 더 많은 압축
   17% 또는 1.9 압축비가 높을수록 동일한 전력을 얻기 위해 필요한 연료가 줄어듭니다. 이는 엔진 효율에 영향을 미칠 수 있습니다.
   

   11.5 압축

   9.6 압축

2. 더 적은 무게
   48% 또는 295 kg. 차량 무게는 연료 소비, 가속 동력, 제동 거리 등에 영향을 미칩니다.
   

   610 kg 무게

   905 kg 무게

이유9 - 을 구입하는: Toyota Starlet

1. 더 많은 실린더
   1 더 많은 실린더. 실린더가 많을수록 진동이 적고 엔진 안정성이 높아집니다. 스트로크 간 정지 시간이 단축되어 엔진 효율이 증가합니다.
   

   3 실린더

   4 실린더

2. 피스톤 스트로크 더 많은
   12% 또는 9.2 mm 피스톤 스트로크가 길수록 엔진의 연료 연소가 좋아집니다. 피스톤 스트로크가 길수록 엔진의 연료 연소 효율이 개선됩니다. 이를 통해 연료 소비량을 줄이고 보다 환경 친화적인 엔진을 만들 수 있습니다.
   

   68.2 mm 피스톤 스트로크

   77.4 mm 피스톤 스트로크

3. 더 많은 실린더 보어
   14% 또는 10 mm 실린더 보어가 클수록 연소실이 더 잘 채워집니다. 이는 동력을 제공하지만 엔진 배기 가스 배출도 증가시킬 수 있습니다.
   

   64 mm 실린더 보어

   74 mm 실린더 보어

4. 더 많은 엔진 동력
   35% 또는 26 hp 차이: 20% 또는 80 hp. 차량의 출력이 높을수록 가속도가 향상됩니다. 또한, 강력해진 자동차는 더 빠른 속도를 제공한다.
   

   49 hp 엔진 동력

   75 hp 엔진 동력

5. 더 많은 토크
   50% 또는 57 Nm. 토크가 높을수록 가속도가 빨라집니다.
   

   58 Nm @ 4000 rpm. 토크

   115 Nm @ 4300 rpm. 토크

6. 더 많은 엔진 용량
   51% 또는 674 cc 더 많은 . 엔진 용량이 클수록 마모 및 파손이 줄어듭니다. 엔진 용량이 클수록 차량 수명이 길어집니다.
   

   658 cc 엔진 용량

   1332 cc 엔진 용량

7. 더 많은 연료 탱크 용량
   40% 또는 18 l 연료 탱크 용량이 클수록 차량이 급유없이 더 멀리 이동할 수 있습니다.
   

   27 l 연료 탱크 용량

   45 l 연료 탱크 용량

8. 더 많은 시트
   1 좌석이 많을수록 더 많은 승객을 태울 수 있습니다.
   

   4 시트

   5 시트

9. 더 적은 휠베이스
   7% 또는 160 mm 휠베이스가 짧을수록 차량의 크로스 컨트리 주행 거리가 더 좋습니다. 또한, 짧은 바퀴 기반 자동차는 스키드에서 조종하기가 더 쉽습니다.
   

   2460 mm 휠베이스

   2300 mm 휠베이스

중립 이유: Suzuki Alto vs Toyota Starlet

1. 엔진 위치
   

   전방, 횡방향 엔진 위치

   전방, 횡방향 엔진 위치

2. 실린더 위치
   

   횡대로 실린더 위치

   횡대로 실린더 위치

3. 연료 공급
   

   다점주입

   다점주입

4. 도어
   

   5 도어

   3/5 도어

5. 길이
   Toyota Starlet 9% 또는 345 mm 더 많은.
   

   3395 mm 길이

   3740 mm 길이

6. 폭
   Toyota Starlet 10% 또는 160 mm 더 많은.
   

   1475 mm 폭

   1635 mm 폭

7. 높이
   Suzuki Alto 75 mm 더 많은.
   

   1475 mm 높이

   1400 mm 높이

8. 앞바퀴타이어
   

   145/80 R13 75S 앞바퀴타이어

   165/70 R13 앞바퀴타이어

9. 프런트 트랙
   

   1305 mm 프런트 트랙

   1400 mm 프런트 트랙

10. 후방 트랙
    

    1310 mm 후방 트랙

    1405 mm 후방 트랙